2019年3月發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求：地方財政補貼對象由車輛購置改為充電基礎設施。充電樁有望迎來新一輪建設高潮。充電樁行業現狀如何？驅動力和阻礙何在？未來又將趨向何方？

在2020年，依靠新基建政策，充電樁產業無疑將迎來新一輪建設熱潮。截至2019年12月底，全國充電設施較去年新增超過12.85萬臺。2015-2019年我國公共充電樁保有量持續保持增長。2015年底，我國公共類充電設施保有量僅為57792臺，截至到2019年已達到516396臺。

截至2020年1月，公共類充電樁累計達53.1萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁22萬臺、交直流一體充電樁488臺。

除了充電樁以外，充電站也得到長足發展。據統計，全國充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。截至2020年1月，全國各省份充電站數量最多的為廣東省，共5333座，其次分比為上海市4096座、江蘇省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山東省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。

中國充電樁行業發展趨勢分析：“智慧慢充樁+大功率快充站”充電設施體系是行業未來走向

由于新基建的提出，充電樁成為助力國家穩增長的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場呈現周期向上的特征。同屬于新基建范疇內的5G，大數據和人工智能的應用都可以加快新能源汽車的推廣，從而帶動充電樁建設，加速推動充電樁行業發展;窗口期也將縮短，優勝劣汰即將加速。經保守測算，以60kW直流樁和7kW交流樁為主，2025年中國公共充電樁市場投資建設規模將超過187億元。

隨著電動車的快速普及，借著新基建的東風，充電樁正逐漸向大功率、統一核心零部件標準及多網融合等方向發展，且建設節奏迅速提升。在此背景下，充電設備配件如充電槍、充電模塊也必將迎來技術升級，未來充電樁行業仍有巨大增長空間。