這幾年來，出租屋發生多起火災，死亡人數都是在10人以上，所以讓人覺得教訓十分深刻。出租屋建筑基本消防安全條件不具備、電動自行車違規停放、出租方消防安全管理責任不落實、基層消防安全網格化管理不規范、消防宣傳培訓不到位等問題較為突出。特別是大中專院校周邊網吧、游戲室、歌舞廳、小賓館、出租屋等場所集中，人流量大，商業活動頻繁，火災風險高，發生事故影響大。

在2015年6月25日，河南省鄭州市西關虎屯出租屋火災造成15人死亡。2017年7月16日，江蘇省常熟市虞山鎮村民自建房出租屋放火案造成22人死亡。2017年9月25日，浙江省臺州市玉環市村民自建房出租屋火災造成11人死亡。2017年11月18日，北京市大興區西紅門鎮聚福緣公寓火災造成19人死亡。2019年5月5日，廣西壯族自治區桂林市雁山區一自建民房發生火災造成5人死亡（均為廣西師范大學漓江學院在校大學生）

現在經過最近的小區改造線路，建立智慧小區，完成電動車智能充電樁安裝工作。充電樁的配置一方面為居民電動自行車日常充電提供了方便;另一方面也大大降低了樓內充電容易引發電瓶爆炸、危及住戶安全等隱患。

及時電電動車智能充電樁具備了短路保護、充滿自停、自動斷電、過載過熱保護等，讓人們切實享受到了科技帶來的便利，下面就一起隨及時電小編來了解一下電動車充電樁國家補貼政策吧。

電動車充電樁國家補貼政策

根據國家政策，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%;而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。按照這一政策，各城市調整了對新能源整車的補貼額度，與之相對應的是，各大城市開始積極發展充電樁，加大對充電基礎設施的補貼力度，各地方政府均出臺了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策。

具體來看，全國城市充電樁建設補貼政策大致可分為四類：一是按照投資總額或者投資額進行補貼，即按照投資總額或者投資額的一定比例對投資主體進行補貼的一種補貼方式，比如北京、唐山、貴陽、廈門等地;二是按照定額補貼，即對投資建設的充電樁根據種類的不同給予不同額度的直接補貼，比如山西晉城;三是按照功率補貼，即按照所建設充電樁功率大小的不同給予不同的補貼額的方式，比如深圳、南京;四是建設補貼+運營補貼，比如上海模式。

根據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年中國充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》匯總，2016年全國共有67個省市出臺了電動汽車充電規劃或補貼，32省市明確充電設施補貼標準;2017年上半年，上海、廣州、天津、杭州、成都、海南、福建等25個省市出臺充電基礎設施相關政策，西安、杭州、成都、武漢等13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。

在所有省市的充電補貼中，上海市充電補貼手段最全，上海不僅對專用、公用充換電設備和運營度電進行補貼，而且對無線充電等新技術的設備投資也進行補貼，還對充換電企業在滬建設的企業平臺，市級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發費用，對市級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼。

按照上海市政府于2016年發布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》顯示，專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。

而在運營環節，公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時;其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。據了解，該辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

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