11月30日，記者從省交通運輸廳獲悉，該廳近日印發《河南省高速公路服務區綠色出行“續航工程”實施方案》，我省加快推動充電基礎設施建設，到2022年6月底前，全省高速公路已通車運營服務區將實現充電樁全覆蓋。

近年來，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車，充電基礎設施是新能源汽車產業發展的重要支撐。但仍有很多人對新能源汽車持觀望態度，其中消費者最關注的是新能源電動汽車的續航里程，其次是充電的便捷性，最后才是對價格的訴求。

國慶節假期，一位新能源車車主在高速路上因充電樁不足，遭遇“排隊4小時，充電1小時”的囧事，引發了人們對新能源汽車充電設施不足的擔心。

鄭州周邊的的高速服務區充電樁情況如何?

11月3日，猛犸新聞·東方今報記者沿著連霍高速和京港澳高速，體驗了一番河南高速的充電樁情況。

記者從鄭州繞城高速溝趙收費站出發，從連霍高速轉京港澳高速，共途經鄭州北服務區、原陽服務區、鄭州東服務區、新鄭服務區四個服務區。

上午10點左右，記者到達連霍高速鄭州北服務區(連云港方向)快充站站，該充電站6臺充電樁全部處于可用狀態。

記者看到此充電站是由國網河南電動汽車服務有限公司建設，對操作流程、充電安全提示、操作指南和收費依據進行說明，同時，對鄭州報修電話和河南監督電話行了公示。

11點，記者到達京港澳高速原陽服務區。原陽服務區被評為全國優秀服務區第1名、全國五星級服務區，所以在此停留休息的駕乘人員還是比較多的。記者在快充站(東區)看到，這里同樣是國家電網建立的充電設施，共有8臺直流充電樁，兩輛車正在充電。

服務區的工作人員告訴記者，節假日期間充電站經常出現排隊的情況，平常偶爾才會有排隊狀態。

中午12點多，記者進入京港澳高速鄭州東服務區，該充電站有4臺充電樁，全部處于可用狀態。

行程規劃：從連霍高速靈寶服務區到夏邑服務區需要596.3公里

河南境內有京港澳高速、連霍高速、濟廣高速、大廣高速、二廣高速等17條國家高速公路，其中有兩條高速公路是重中之重。南北交通大動脈就是京港澳高速，連接北京和香港，全長2310公里，東西向的就是連霍高速，連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯，全長4395公里。

記者梳理發現，在京港澳高速河南最北邊有充電站的服務區為安陽服務區，往南依次為鶴壁服務區、新鄉服務區、原陽服務區、鄭州東服務區、許昌服務區、漯河服務區、駐馬店服務區、確山服務區、信陽服務區、靈山服務區;連霍高速設置有充電站的服務區為靈寶服務區、三門峽服務區、澠池西停車區、澠池服務區、洛陽服務區、鞏義服務區、鄭州北服務區、開封服務區、民權服務區、寧陵服務區、商丘服務區和夏邑服務區。

記者通過地圖軟件計算，從安陽服務區沿京港澳高速公路自駕到靈山服務區則需要485.2公里，而從連霍高速靈寶服務區到夏邑服務區需要596.3公里。按照部分新能源汽車理論續航里程300公里來計算，從京港澳河南最北邊服務區自駕到河南最南邊服務區最少需要充一次電，而從連霍高速河南最西邊服務區到最東邊服務區則最少需要充兩次電，才能保證順利出行。

據了解，立足我省經濟社會發展水平和新能源汽車發展實際，我省正按照“樁站先行、適度超前”原則，加快推進全省高速公路充電樁建設，努力構建適度超前、布局合理、功能完善、智能高效的高速公路快充網絡，為群眾較長距離綠色出行提供便利。

根據《方案》▼

2021年年底前，我省將完成國家級高速公路、省轄市和重點景區周邊高速公路服務區(停車區)充電樁建設，充電樁覆蓋率達到70%以上;

2022年6月底前，完成剩余高速公路服務區(停車區)充電樁建設，充電樁覆蓋率達到100%，進入全國第一梯隊。

記者了解到，我省將完善高速公路服務區充電樁、電力專線及供配電設施，新建充電樁均為快速充電，原有慢充設施改為快速充電，宜選擇單槍功率為80千瓦以上。服務區已建設的快速充電樁，根據發展需求更換為單槍功率80千瓦以上，或采用更換電池模塊等方式。

《方案》對服務區充電樁建設和運營提出了具體要求▼

比如高速公路國道沿線、省轄市和重點景區周邊服務區新建充電樁，要同時滿足單區4臺及以上車輛充電需要，后期根據需求增加;

新建服務區及改擴建服務區充電樁建設數量占比不低于設計停車位總數的40%，或預留充電設施接口，與服務區主體工程同步規劃、同步設計、同步建設、同步使用。

在服務區建設和運營充電樁的企業，應具有設施管理平臺，具備接入省充電智能服務平臺和中原智充APP，并進行生產調試和舉辦遠程控制的功能。

截至目前，全省高速公路已在48對服務區(停車區)共建89個充電站、422個充電樁(充電車位)，連霍、京港澳高速服務區已基本實現充電樁全覆蓋，形成“十字形”快充互聯通道，全省充電樁覆蓋率為31.08%;剩余100對服務區(停車區)正加快推動充電樁建設。