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    深度對比,充電樁和換電站的優缺點
    文章來源:轉載互聯網 人氣:475 發表時間:2022-12-12 14:41:41

    近日,充電樁沙龍做了一次調研,就是在中國的新能源車的未來市場競爭中,是快速充電還是換電模式更具有前景優勢,據投票顯示目前仍大多數人看好快速充電行業。那么今天我們就來談談兩種模式各自的優缺點。

    目前新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。11月下旬至今,重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。明年起,換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續推向市場。我國新能源汽車換電模式的試點地區是海南和北京。

    近期,其他地區的積極性也被調動了起來。業內人士認為,近期,換電模式在各地快速普及的主要原因是技術進步。隨著近幾年國內電池技術飛速發展,換電模式逐步得到社會信任,有望推出統一標準。業內對換電服務模式的前景非常樂觀。那么換電模式有哪些優點呢?

    換電模式有哪些優點呢?

    第一:是換電池的時間比充電樁充電時間少很多。一般情況下換電池時間大概在五分鐘左右,而快速充電樁上充滿電至少也需要一個多小時,兩者相比較,大大的節約了時間成本。

    第二:是換電池能提高新能源汽車的續航能力,提高汽車使用壽命。在用戶有需求的情況下更換電池,有可能換到比自己更新的電池,所以車主不用擔心新能源汽車的電池使用壽命。

    第三:是換電池還能降低因電池造成的安全問題。近年來總能看到新能源汽車自燃事件,而在眾多原因中,電池是造成事故的主要原因之一。而在換電池的過程中,將有存在安全隱患的電池回收,在原有基礎上進行改進,無論對提高電池技術還是降低車主風險都很有幫助。

    那你知道換電站有哪些缺點嘛?

    第一:換電站的建造難度大、成本高;就以蔚來換電站的數量來看,雖然蔚來建立的換電站數量上在國內市場排名第二,占據市場的30%,在國內成績位列前茅,但從蔚來現有的159座換電站,覆蓋70個城市看,平均一個城市只能分到2個換電站,何況北上廣以外的其他三四線城市,根本就沒有布局。

    第二:備換電池少,目前每座換電站常規只配備了五到十塊電池,這就意味著在市中心的換電站可能出現換不到電池的情況。并且換電池一個只能換一輛汽車,所以當第二輛第三輛需要更換電池時,只能排隊等待,無形中拉長了換電池時間。

    第三:電池標準不統一,目前國內的換電站通常只能換自己品牌的電池,別家的是不能更換的,這樣就大大限制了換電站的橫向發展。換電站的理念是好,但由于目前全國換電站的數量和電池數量都還未形成規?;?,長期來看,對新能源汽車未來整體的發展是利好的,但換電站的建立與維護,對現階段的車企而言想要大規模發展還是比較困難。

    第四:人員值守,目前的換電站都沒辦法做到完全無人值守,這就給運營方增加了不少的運營成本。

    那么快速充電樁又如何呢?

    隨著電動汽車的大規模應用,用戶對臨時性、應急性和長距離出行的充電需求日益增多,用戶充電難、充電慢的問題還沒有得到根本解決。在這種情況下,大功率直流快充技術和產品顯示出關鍵的支撐作用。

    大功率直流充電樁屬于剛性需求,可以顯著縮短充電時間,提升充電樁的使用頻率。提高電動汽車續航里程最簡單的方法是增加動力電池的容量和提高整車動力電池的電壓,而縮小充電時間的辦法就是在動力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓進行提升。因此,高壓大功率充電樁優勢將更加突顯。

    快速充電樁有沒有缺點呢?

    雖然快速充電樁的優勢明顯,但是缺點也是不少的,一般的快速充電樁為了增加其使用效率都想盡量安裝在離居民區比較近的地方,但是這樣充電時容易產生擾民的噪音問題,而充電過程較長會造成持續性的噪音困擾。

    因此,運營單位就不得不把快速充電樁安裝在離市中心較遠的地方,這樣一來,這既不能滿足新能源車車主的充電便捷需求,也造成了充電樁閑置,投入成本一時間無法收回,造成了充電樁運營企業虧損的現狀屢見不鮮。

    在新基建的助推下,充電樁生產企業如雨后春筍一般的冒出,生產出來的樁質量參差不齊,且形態各異。這就給運營單位造成了選擇困難,大牌子質量好,但是門檻高,成本高,回本慢。小牌子,門檻低,成本低,但是質量不穩定,維護成本居高不下。

    充電樁行業想要走得更穩更好,就必須對充電槍、充電模塊等核心零部件標準進行統一。在規范充電樁標準的政策不斷落地的同時,充電樁企在生產配件的過程中,需要將標準細化,將產品做規范,并在保證滿足當前純電動汽車應用的同時,也能夠支持未來乘用車更大的充電功率和更高的充電電壓。

    小編總結:充換電市場也存在諸多難題有待改善。在新能源車迎來初次發展高潮時,實現充換電運營商之間的互聯互通只是充換電產業高速發展的第一步,在以信息化、智能化、數字化為代表的新基建推動下,物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術不斷發展,車與充換電設施之間的連接已不再僅停留在能源補充,而是多維度的安全互聯、數據互通,以最終實現充電網、車聯網乃至能源網的交互融合。

    未來幾年,充換電基礎設施將會成為“能源互聯網”的一個關鍵入口。只有正真做到兩者標準統一,監管到位,才能真正實現新能源汽車產業大發展狀態。人民才能真正享受到最便捷廉價的充換電體驗。

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