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    讓充電樁趕上新能源"熱度"
    文章來源:睿通信息 人氣:288 發表時間:2022-12-06 14:00:38

    近日,交通運輸部等部門發布了《加快公路沿線充電基礎設施建設行動計劃》。其中,到2022年底,速公路服務區可提供基本充電服務;到2023年底,合格的國家和省級干線服務區(站)可提供基本充電服務;到2025年底,進一步加密優化。

    不僅給出了一個明確的時間表,從這個計劃中,我們還可以清楚地看到,在促進充電基礎設施建設方面,有優先事項,因地制宜,分類推進。這實際上與中國新能源汽車的發展現狀密切相關。

    截至2022年6月底,中國新能源汽車數量超過1000萬輛,占總汽車數量的3.23%;其中,今年上半年新注冊新能源汽車220.9萬輛,同比增長110.6萬輛,增長100.26%,創歷史新高。按照這個節奏和趨勢,新能源汽車市場的爆炸性增長可能會持續一段時間。

    然而,截至2021年底,我國新能源汽車充電樁數量僅為261.7萬個,車樁比例為3:1,仍存在較大差距。但在整體布局不足的情況下,存在區域分布不平衡。

    一般來說,新能源汽車在城市日常交通使用中具有很大的優勢,因為城市地區不僅距離短,而且充電設施密集。但具體到高速和長途使用場景,新能源汽車的耐久性弱點突出。目前,高速公路服務區充電設施的建設十分緊迫,因此該計劃給予了特別的關注。

    與一二線城市相比,小城鎮和農村地區的充電設施建設相對落后。面對稀薄的充電點,許多潛在的農村新能源車主望而卻步。該計劃還提到,積極引導農村道路沿線城鎮優先在交通樞紐、公共停車場等場所配置公共充電基礎設施。這必然會進一步擴大新能源汽車的推廣空間。

    此外,許多車主在實際使用中也有一個主要的痛點:不是沒有充電樁,而是找到,發現不能使用,或壞,或不適用,或被燃料車輛占用。在這方面,該計劃明確了統一建設和運行維護標準,提高充電基礎設施的通用性和開放性,引導電動汽車和燃料汽車有序停車,確保電動汽車停車位的專用性,這是非常有針對性的。

    值得一提的是,該計劃還提出了堅持廣泛覆蓋、適度推進的建設原則。事實上,過去兩年新能源汽車的快速發展出乎許多人的意料。因此,相關的基礎設施和服務沒有及時跟上。另一方面,如果不是因為充電焦慮,新能源汽車市場可能會更受歡迎。因此,有必要從以前的經驗中學習,做出前瞻性的決定。

    近年來,在雙碳的背景下

    就像很多事情一樣,如果我們想要取得什么結果,我們必須首先創造一個與這個結果相協調和匹配的環境。如果我們想讓綠色旅行成為更多人甚至大多數人的選擇,我們需要建立一個新能源友好的社會。為了讓充電樁配得上消費者的熱情,我們需要更加努力,采取全面的行動。

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