這當然是可以安裝的。新農村建設是社會主義發展規劃的重要組成部分。村里的大多數農民也達到了準小康社會的生活水平，許多家庭已經致富，越來越多的家庭購買汽車，汽車已經成為日常交通工具。雖然新能源汽車向農村輻射的速度不如一二線城市，但仍有很多買家喜歡新能源汽車，尤其是電動汽車。俗話說，有需求就有配套設施，充電樁開始出現在農村地區。雖然位置散步零星，但也是農村交通配套建設的一大完善。

就我個人而言，我已經嘗試過幾次開電動汽車去周邊的一些城市和農村地區。在旅行之前，我經常做路徑規劃。有許多充電樁，如特殊電話和星級充電。當然，也有一些不知名品牌的充電樁為當地運營商運營。當時，有一些驚喜和嘆息?，F在開電動汽車去一些小而偏遠的地方是可行的。

除現場問題外，安裝充電樁的另一個主要問題是樁的供電問題。充電樁的常見供電來源是普通居民的用電。因此，能否申請國家電網供電箱布線仍然非常重要。

當然，樁的監控管理人員應該看看是誰。如果是運營商，將在一些公共場所設立，需要定期維護和管理；如果是私人家庭，也需要向當地電力公司報告，現場評估安裝條件、消防安全等。當申請到當地國家電網新電表時，這意味著充電樁的安裝基本上是第一步。

充電樁的安裝也有國家標準要求。新的充電樁國家標準在16年內出臺了相關政策，如電動汽車傳導充電連接裝置 第1部分： 電動汽車傳導充電連接裝置第二部分：交流充電接口 第3部分： 直流充電接口等，還包括對充電樁安裝的要求，必須由專業人員或機構安裝、測試、試運行、驗收，確保功能正常使用后才能私人使用。各地充電樁安裝申請條件、安裝時間、服務內容、費用會有所不同，可與當地電力公司協商。

充電樁投入使用后，是樁的維護和停車位的管理。當然，農村地區可能沒有停車費，但更多的人使用，占用、搶占等，所以仍然需要投入管理。

因此，農村安裝充電是可以的，技術上不會有太大的困難。另一個重要因素是，公共場所的充電樁具有一定的投資成本。如果當地電動汽車的比例不高，樁的運營利潤空間就不會很大。因此，制造商將提前進行綜合評估。