隨著環境污染的加重，電動車在人們的生活中發揮著越來越重要的作用。市場份額也變得越來越大。電動車充電樁有兩種類型，即直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁具有更高的功率，可以輸出直流電壓，但成本太高。因此，交流充電樁的數量比直流充電樁大得多。但是交流充電樁需要與車載充電器一起使用。
雖然國家大力推動著公共充電樁建設，但是這并不意味著車主不再需要私人電動汽車充電樁。隨著收費項目的增加和調整完善，公共充電樁和私人充電樁的運營標準會區分開來，尤其在現在這樣一個車多樁少的時代，對于電動汽車私家車車主來說，私人充電樁顯得尤為重要。

　　車主要是需要安裝私人充電樁的話，首先要向電力部門提供身份證、固定車位產權證明以及物業出具的同意物業管理區域接入使用充電設施的證明材料。此外，還需要提供充電樁的使用說明，以了解具體規格等信息。

　　今天我們來屢屢整個流程及如何處理遇到的問題。

　　第 一步：擁有固定車位。您在小區內要擁有一個固定的車位。一般都是要有自己的產權車位。若是租賃車位一是存業務存在用電信用風險，二是車位流動性較大，物業一般不會同意安裝私人充電樁。另外，有些物業由于建設比較早，不太適宜安裝充電樁，如果安裝充電樁需要額外的技術設備投入，一定要和物業提前溝通好。
　　還有一種情況是，業主沒有自有產權車位，但是物業也允許業主安裝在公共區域，這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明，對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業公司不承擔責任。

第二步：考察自己的車位，確定最短安裝的最短路線。

　　這種考察是指業主自己去實地考察， 這個步驟對于節省成本來說非常重要。一般小區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位最近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。另外，有些小區已經安裝了充電樁，可以和鄰居取取經，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的。
　　這種考察是指業主自己去實地考察， 這個步驟對于節省成本來說非常重要。一般小區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位最近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。

第三步：申報電表，提供相關材料。

將身份證復印件、車位證明（車位租用合同或者物業開具的證明，產權車位的產權證）可以由物業出具，物業同意安裝說明交給工作人員，前往居住地所屬電力公司營業廳申報電表，雖然申請新的電表相對麻煩，但是日后會節省大筆的電費。此時一定要將申請新電表需要提交的材料帶齊。（全國申請流程有一些小差異，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請，業主是不能自己去申請的。）

　　第四步：實地考察。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定最終施工方案。這一步建議大家帶領物業與電力公司的工作人員一起勘察現場，三方一起溝通電表安裝位置與電線布置路徑。建議業主親力親為的好，畢竟如果施工方案更加合理的話，可以節省很多費用。有時在現場，工程人員只是考慮到施工方便、外表美觀等因素，設計的施工方案可能會多浪費幾十米的電纜。如果現場建議的施工方案不是最短、最 優方案的話，業主可以現場提出建議，供工程人員參考。當然，有時業主認為的最短路線并不是最科學的，可能存在技術問題無法實現，還是要和工程師們充分溝融。

　　第五步：安裝。

確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

　　在這一步驟有些業主喜歡在現場盯著，小編的經驗是確實沒有必要，除非工人特別不靠譜，或者業主本身也有一定的技術知識，否則業主在施工現場也是費力不討好。

　　在這一步驟，業主要做的是先到達現場和物業溝通好，實現物業和工人的對接，檢查一下工人使用的電纜，電纜的標號和質量是否符合要求，記下電纜上的數字。

　　在施工完成后，把電動汽車開到現場，實際檢測一下充電樁是否能正常使用，然后目測一下施工的米數，在檢查一下電纜上的數字，將電纜使用量與目測距離對比一下，沒有太大差距的話就可以付安裝費用了。

　　第六步：驗收。
　　施工完成后由充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，然后電力公司會制作對應的電卡，并由充電樁公司領取轉交業主，或者業主自己去供電具領取。